...



AutoMovinG.ru

Автомобильные новости со всего света, новинки автосалонов, тест-драйвы, автоспорт, советы автомобилисту, тюнинг и суперкары.

Применение антигелей зимой оградит от вынужденных простоев на морозе и заметно облегчит запуск двигателя

С началом наступления зимы и приходом леденящих заморозков, у большей части техники на солярке начинаются неисправности, сопровождающиеся невозможностью завести двигатель. Прежде всего, причина в самом топливе, в составе которого со снижением характеристик температуры возникают включения крупных цепочек n-парафина, которые оседают в фильтрах тонкой очистки и топливопроводах. Тогда без перемещения автомобиля в прогретый гараж не справиться, однако от традиционного прогревания агрегатов подачи топлива открытым языком пламени или от добавления в бак керосина лучше отказаться. В одном случае это крайне угрожающе для здоровья автовладельца, а во втором – для самого автомобиля. Поэтому в холодные времена нужно применять или специально разработанное не застывающее дизельное топливо, или присадки для дизеля, типа антигель. В то же самое время существует предположение, что при заливании не застывающего морозостойкого дизельного топлива добавление спецприсадок, типа дизельный антигель не так важно. Но, это не совсем точное представление, сегодня никто не сможет дать гарантию, что вливаемая субстанция в бак безупречно соответствует морозостойким стандартам. Пусть даже, если оно отвечает показанным параметрам, то депрессорные присадки еще улучшат устойчивость к отрицательным температурам, не нанося никакого вреда системе топливоподачи.

Другими словами, антигели – это специальные депрессорные присадки, тормозящие зарождение цепей n-парафина, существенно улучшая и оберегая топливную аппаратуру и сам двигатель от негативного действия минусовых температур – а лучшего метода пока еще не найдено. Для подтверждения этого разберем методы, которые повышают параметры морозоустойчивости и снижают меру н-парафина. Согласно технологии известно, что солярка получают путем нагревания нефти в ректификаторе, таким образом разъединяя керосин, дизельное топливо, бензин на отдельные фракции. Притом, что морозоустойчивая составляющая дизельного топлива образуется при температурной шкале 320? C и составляет только 1/4 от всего количества, то есть на самом деле солярка должна реализовываться в полтора раза дороже, чем обычное дизтопливо. Другой способ удаления н-парафинов заключается в примешивании в дизельное топливо карбамида и цеолита, тем не менее и он весьма дорог по денежным затратам, в связи с чем ни один, ни второй путь, переработчики нефти сегодня не употребляют.

Что касается присадки для дизеля - антигель, то метод её работы основан в оседании полимеров сополимера этиленов или метакриловых кислот на молекулы парафинов, предотвращая их сращивание с понижением температуры. В итоге дизельное топливо без затруднений протекает по каналам топливопроводов, имея в виду, что дизельный антигель (присадка для дизеля) по стоимости заметно ниже того же ремонта топливной аппаратуры после кустарных методов «запуска» или запуска автомобиля на стуже.